Тртань Иван
В Германии на берегу Боденского озера в маленьком городке Кресбронне живёт удивительный мастер Иван Тртань (Ivan Trtanj).Иван Тртань родился в Югославии (Сербия) в городе Зренянин 13 сентября 1945 года. После учебы в школе он завершил свое профессиональное обучение, сдав экзамен на звание подмастерья корабельного кузнеца. Дальнейшие профессиональные и жизненные пути привели его в Германию. С 1968 года он живет в Крессброне работает на верфи в Бодане.
С раннего детства Тртань строит модели кораблей. Если поначалу это были простые модели, то в последующие годы появились несравненные модели кораблей, имеющие высокую историческую документальную ценность. Достоверно воссозданные по оригинальным чертежам парусные яхты и гребные шлюпы различных европейских королевских домов являются безошибочным свидетельством его несравненного искусства резьбы по дереву. Ивану Тртаню присуще сочетание типичных стилевых формам рококо и барокко с удивительной техникой резьбы по дереву. Его безупречное владение приёмами резьбы, творческое чутьё и пространственное мышление говорит о его таланте. Для Тртаня создание исторических моделей кораблей - это жизнеутверждающее, приносящее удовлетворение занятие, которое он считает призванием и неотъемлемой частью своей жизни. Иван Тртань принял участие в нескольких выставках в Германии и за рубежом (Экспо 2000 на берегу моря в Вильгельмсхафене, в Немецком морском музее в Бремерхафене и в Военно-морском музее во Флиссингене на атлантическом побережье Нидерландов). Везде его работы вызывали громадный интерес и восхищение.
В подарок от германского правительства Иван Тртань поучил свой музей исторических кораблей, который расположен в Крессброне. На данный момент в музее представлены 15 исторических моделей кораблей, которые художник создавал в течение почти 35 лет.

ФОТОГРАФИИ

Торжественное открытие модели погребальной гондолы
Торжественное открытие модели погребальной гондолы
Торжественное открытие модели погребальной гондолы
Берти и Жан Будрио, Иван Тртань (в берете). Париж 1987 год

МОДЕЛИ

Погребальная гондола Funerale
Cудно бавараского короля Людвига II
Это судно никогда не было построено.
Королевская яхта Royal Caroline
Яхта Royal Caroline была заказана в 1749 году, для замены одноимённой старой яхты в качестве главной королевской яхты Великобритании. Она была построена на Дептфордской верфи под руководством главного корабельного мастера Джона Холлонда по проекту Джозефа Аллина. Яхта была спущена на воду 29 января 1750 года и разобрана 70 лет спустя, в 1820 году.
Pegasus
В основе модели корабля Ивана Тртанжа лежат рисунки из Морского музея "Принс Хендрик" в Роттердаме. Это большая княжеская яхта длиной 65 футов. Павильон построен примерно в 1700 году, его пол находится ниже палубы, что позволяет румпелю подниматься над его крышей. На корме изображён герб Вильгельма V Нассау-Оранского обвитый лентой Ордена Подвязки. Декор по левому и правому бортам, вероятно, был выполнен другим мастером, нежели центральная часть. Как и на яхтах XVII века, здесь присутствует группа морских божеств, символизирующих мощь и величие. Крылатый дельфин Арион, рожденный Посейдоном и Деметрой и воспитанный нереидами, служит в качестве корабельного вестника. Маленький морской бог ударяет по украшенному лентами инструменту, в то время как чуть дальше по правому и левому борту тритоны дуют в рог. Неизвестно, было ли когда-либо построено судно по этим чертежам. Из-за крылатого коня на галиоте Трэнж назвал свою модель «Pegasus» (Пегас).
La Canot Imperial
Это судно было построено в Антверпене в начале весны 1810 года для Императора Наполеона I когда он решил посетить арсенал и эскадру на Шельде.Чтобы достойно встретить Наполеона и оставить светлую память о его визите, адмирал Декрес и военно-морской министр Лауссат решили придать прибытию императора особый блеск,построив для этого гребное парадное судно. За образец была выбрана венецианская гондола. Чертежи гребного шлюпа были составлены инженером Гиймаром. Длина между штевнями составляла 17,21 метра, ширина 3,35 метра, а осадка 0,97метра. Корпус изогнут и завершен на корме павильоном. Украшение салона было поручено антверпенскому художнику ван Петерсену. Скульптуры императорского шлюпа были созданы благодаря вкладу скульптора Ива Колле из Бреста.
AMADIS
Французская культура и роскошь версальского двора произвели большое впечатление на шведского короля Густава III, когда он был во Франции в 60-х годах XIIIV века. Людовик XV держал в руках девять богато украшенных моделей яхт. Густав III захотел, чтобы такие корабли использовались в водах вокруг замка Дроттнингхольм, а также для плавания в шведских и финских шхерах. По его Фредрик Хенрик А.В. Чепмен бывший ведущим судостроителем Швеции спроектировал и построил две почти одинаковые небольшие яхты: "АМАДИС" для короля и "ЭСПЛЕНДИАН" для принца Карла, его брата.
Обе яхты имели длину 16,63 метров и ширину 5,73 метра при осадке 1,78 метра и водоизмещение 85 тонн. На них также можно было грести, используя четыре пары вёсел.
Густав III время использовал "АМАДИС" в 1790 году во время сражений в Свенсксунде (на южном побережье Финляндии к востоку от Хельсинки). В 1791 году "АМАДИС" и "ЭСПЛЕНДИАН" были переведены из Королевской яхтенной эскадры в Прибрежный флот. В 1838 году "АМАДИС" был списан.
AMPHION
"АМФИОН".был прогулочным кораблём шведского короля Густава III.  В 1778 году, Густав III попросил Фредерика Хенрика А.В. Чепмена построить прогулочное судно, нечто среднее между фрегатом, шхуной, шебекой и яхтой. А. В. Чепмен построил для короля своего рода фрегат новой конструкции под названием "АМФИОН", способный плавать как по Меларенскому озеру, так и по морю. "АМФИОН" имел богато украшенные каюты с обильной позолотой и восхитительными картинами на панелях. Однако роскошная обстановка и украшения, не соответствовала оценке мореходности корабля. Стало ясно, что "АМФИОН" не подходит для плавания в открытом море. По замыслу конструктора, он больше подходил для озера Меларен. Однако Густав III выбрал "АМФИОН" в качестве флагмана во время шведско-финско-русской войны 1788-90 годов.
Позже "АМФИОН" большую часть времени проводил на острове Скеппсхольм в специально построенном для него сарае. В пятидесятых годах XIX века был выведен из эксплуатации и в 1885 году  окончательно разобран.
BELLONA шведский фрегат 1782 год
Шведский король Густав III в 1780 году заказал программу нового строительства, которая включала десять линейных кораблей и десять тяжелых фрегатов. "БЕЛЛОНА" была первым кораблем из серии фрегатов, все из которых получили мифологические названия. Корабль имел длину 46,3 метров, ширину 11,9 метров и осадку 5,2 метра. Водоизмещение составляло 1240 тонн. Вооружение "БЕЛЛОНЫ" состояло из 26 24-фунтовых и 14 шестифунтовых орудий. Экипаж составлял 342 человека.
40-пушечный фрегат "БЕЛЛОНА" был спущен на воду 7 ноября 1782 года после завершения строительства в течение четырех месяцев.
В 1790 году "БЕЛЛОНА" участвовала в морской войне против России, а через год - в экспедиции в Марокко. Участие в шведско-финской войне 1808-1809 годов свидетельствует о ее несокрушимой мощи в Ботническом и Финском заливах, несмотря на то, что ей было уже более 25 лет. В сентябре 1809 года " БЕЛЛОНА" вернулась в Швецию
BOUNTY английский фрегат 1784 год
Судно было построено в Халле в 1784 году в качестве торгового судна и получило название "БЕТИЯ". Британское Адмиралтейство купило его и назвало "БАУНТИ". Корабль был вооружен и снаряжен для путешествия на Таити в 1788 году, чтобы доставить саженцы хлебного дерева в Вест-Индию, чтобы обеспечить рабов дешёвой и сытной пищей. Экспедиция началась 23 декабря 1787 года под командованием капитана Уильяма Блая. При возвращения с Таити произошёл бунт. Капитана и часть экипажа отказавшуюся принимать участие в мятеже высадили в шлюпку. Восставший «Баунти» развернулся и вернулся на Таити. Капитан Блай и его сторонники были отправлены на баркасе в практически безнадёжное путешествие. Они преодолели свыше 6710 км и чудом спаслись.
FAMA парадный корабль баварского курфюрста Максимилиана III
Парадные корабли - это не просто изобретение эпохи Возрождения или барокко. Уже в древности они служили княжеским представлением и были знаками королевской власти. В 1766 году курфюрст Максимилиан III принял решение построить давно задуманный новый парадный корабль. Он имел длину около 20 метров и ширину 2,9 метра. Роскошный павильон размером 3,8 на 3,2 метра имел четыре застеклённые двери и красивые большие окна. Крышу поддерживали восемь позолоченных колонн. Изготовление многочисленного декора было поручено выдающемуся скульптору Иоганну Баптисту Штраубу. Обшивка носовой и кормовой частей были украшены ракушками. На носу была установлена позолоченная носовая фигура "Фамы" (демон женского пола с множеством глаз, ушей и языков) высотой 2,6 метра, которая одной рукой держала трубу у рта, а другой - бело-голубой флаг.
Фрегат БЕРЛИН
Фрегат БЕРЛИН был одним из восьми кораблей, зафрахтованных Великим курфюрстом в 1679 году для создания Бранденбургской торговой компании. Фрегат был заложен в Зеландии в1674году.Он имел 22,65 метра в длину и6,23мтра. В 1676годуфрегат был вооружён 15 чугунными пушками, 2-, 3- и 4-фунтовыми орудиями, которыми управляли от 40до50солдат.В состав экипажа входило от 30 до 35 моряков. На корме красовался черный медведь герба Берлина, а над ним красно-золотая корона с горностаевой отделкой. На всехфлагахнабеломфоне был изображен красный орелсзолотым.
Шебека
Шебека - это трёхмачтовый парусно-гребной вооружённый корабль с косыми парусами Распространён в Средние века и в Новое время на Средиземном море. Узкий длинный корпус с развалом бортов и сильно выдвинутым форштевнем обеспечивал шебеке хорошую мореходность. По конструкции корпуса была близка к каравеллам и галерам, но превосходила первые по скорости, а вторые — мореходности и вооружению. Длина шебеки составляла 25—35 метров. В задней части корабля строилась палуба, сильно выступающая за корму. Наибольшая ширина верхней палубы составляла около трети её длины, форма подводной части была исключительно острой. Вооружение шебеки включало в себя достаточно много пушек: от 16 до 24 орудий.
VASAORDEN
Шведская королевская яхта VASAORDEN была построена в 1774 году для участия в свадебных торжествах герцога Карла (будущий Карл XIII) и принцессы Хедвиг Елизаветы Шарлотты. Король Густава III посчитал, что королевская яхта «TRE KRONOR», построенная в 1729 году не достаточно представительна, и он заказал новую у корабельного мастера Фредерика Хенрика фон Чапмана. Вероятно, «VASAORDEN» была спущена на воду на верфи Юргорден. К сожалению, подробности этого строительства практически утрачены.
Sloep
Государственный шлюп использовался в Нидерландах – и в других странах для перевозки высокопоставленных лиц между двумя судами или между берегом и судном в тех местах, где судно не могло пришвартоваться из-за небольшой глубины или состояния берега. На корме такого шлюпа имелась закрытая часть со скамейками по периметру, предназначенными для гостей. Корма и борта часто украшались резьбой или росписью. Чертёж, по которому Иван Тртань построил эту модель датирован 1783 годом и озаглавлен только как "Een sloep". Неизвестно, для кого и с какой целью она была построена.
Большая яхта 1678-1679 года
Segmer
Грузовое судно, использовавшееся на Боденском озере с XVI века примерно до 1920 года.
Made on
Tilda