Тртань Иван
Александр Алексеевич Добренко обладал даром незаурядного организатора, щедро отдавал свои силы и энергию на многолетнее проведение конкурсов, в первую очередь Кубка университетов. Как старшина Гильдии судомоделистов Санкт-Петербурга Добренко был притяжением многослойной палитры увлечённых судомоделированием. Он умел находить единомышленников и организовывать год за годом свой турнир, по своим правилам и для своих целей. А цели эти были самые благородные - нести идеи судомоделизма в массы, прививать и молодому и взрослому поколениям интерес к истории, к технике, к творчеству. Только сейчас через годы начинаешь понимать, какую исключительную роль Александр Алексеевич играл в развитии судомоделизма в нашей стране. С его уходом не стало известного и очень популярного Кубка университетов, заметно снизилась активность моделистов на тематических форумах.
ФОТОГРАФИИ
МОДЕЛИ
AMADIS
Французская культура и роскошь версальского двора произвели большое впечатление на шведского короля Густава III, когда он был во Франции в 60-х годах XIIIV века. Людовик XV держал в руках девять богато украшенных моделей яхт. Густав III захотел, чтобы такие корабли использовались в водах вокруг замка Дроттнингхольм, а также для плавания в шведских и финских шхерах. По его Фредрик Хенрик А.В. Чепмен бывший ведущим судостроителем Швеции спроектировал и построил две почти одинаковые небольшие яхты: "АМАДИС" для короля и "ЭСПЛЕНДИАН" для принца Карла, его брата.
Обе яхты имели длину 16,63 метров и ширину 5,73 метра при осадке 1,78 метра и водоизмещение 85 тонн. На них также можно было грести, используя четыре пары вёсел.
Густав III время использовал "АМАДИС" в 1790 году во время сражений в Свенсксунде (на южном побережье Финляндии к востоку от Хельсинки). В 1791 году "АМАДИС" и "ЭСПЛЕНДИАН" были переведены из Королевской яхтенной эскадры в Прибрежный флот. В 1838 году "АМАДИС" был списан.
Обе яхты имели длину 16,63 метров и ширину 5,73 метра при осадке 1,78 метра и водоизмещение 85 тонн. На них также можно было грести, используя четыре пары вёсел.
Густав III время использовал "АМАДИС" в 1790 году во время сражений в Свенсксунде (на южном побережье Финляндии к востоку от Хельсинки). В 1791 году "АМАДИС" и "ЭСПЛЕНДИАН" были переведены из Королевской яхтенной эскадры в Прибрежный флот. В 1838 году "АМАДИС" был списан.
AMPHION
"АМФИОН".был прогулочным кораблём шведского короля Густава III. В 1778 году, Густав III попросил Фредерика Хенрика А.В. Чепмена построить прогулочное судно, нечто среднее между фрегатом, шхуной, шебекой и яхтой. А. В. Чепмен построил для короля своего рода фрегат новой конструкции под названием "АМФИОН", способный плавать как по Меларенскому озеру, так и по морю. "АМФИОН" имел богато украшенные каюты с обильной позолотой и восхитительными картинами на панелях. Однако роскошная обстановка и украшения, не соответствовала оценке мореходности корабля. Стало ясно, что "АМФИОН" не подходит для плавания в открытом море. По замыслу конструктора, он больше подходил для озера Меларен. Однако Густав III выбрал "АМФИОН" в качестве флагмана во время шведско-финско-русской войны 1788-90 годов.
Позже "АМФИОН" большую часть времени проводил на острове Скеппсхольм в специально построенном для него сарае. В пятидесятых годах XIX века был выведен из эксплуатации и в 1885 году окончательно разобран.
Позже "АМФИОН" большую часть времени проводил на острове Скеппсхольм в специально построенном для него сарае. В пятидесятых годах XIX века был выведен из эксплуатации и в 1885 году окончательно разобран.
BELLONA шведский фрегат 1782 год
Шведский король Густав III в 1780 году заказал программу нового строительства, которая включала десять линейных кораблей и десять тяжелых фрегатов. "БЕЛЛОНА" была первым кораблем из серии фрегатов, все из которых получили мифологические названия. Корабль имел длину 46,3 метров, ширину 11,9 метров и осадку 5,2 метра. Водоизмещение составляло 1240 тонн. Вооружение "БЕЛЛОНЫ" состояло из 26 24-фунтовых и 14 шестифунтовых орудий. Экипаж составлял 342 человека.
40-пушечный фрегат "БЕЛЛОНА" был спущен на воду 7 ноября 1782 года после завершения строительства в течение четырех месяцев.
В 1790 году "БЕЛЛОНА" участвовала в морской войне против России, а через год - в экспедиции в Марокко. Участие в шведско-финской войне 1808-1809 годов свидетельствует о ее несокрушимой мощи в Ботническом и Финском заливах, несмотря на то, что ей было уже более 25 лет. В сентябре 1809 года " БЕЛЛОНА" вернулась в Швецию
40-пушечный фрегат "БЕЛЛОНА" был спущен на воду 7 ноября 1782 года после завершения строительства в течение четырех месяцев.
В 1790 году "БЕЛЛОНА" участвовала в морской войне против России, а через год - в экспедиции в Марокко. Участие в шведско-финской войне 1808-1809 годов свидетельствует о ее несокрушимой мощи в Ботническом и Финском заливах, несмотря на то, что ей было уже более 25 лет. В сентябре 1809 года " БЕЛЛОНА" вернулась в Швецию
