ААК - (нид. aak) — одномачтовое плоскодонное парусное рыбацкое или транспортное судно, типа баржи, распространённое в Нидерландах. Часто использовались для перевозки вин по Нижнему Рейну. Старейшее изображение аака относится к 1530 году.
Носовая оконечность прямоугольная в горизонтальной и закруглённая в вертикали плоскости от днища к палубе. Короткий бушприт давал возможность нести кливер, и обычно такелаж ааков был подобен такелажу судов побережья. Большие ааки имели парусное вооружение кеча, малые шлюпа. Снабжались опускающимися на борт шверцами.
По конструкции — небольшое грузовое судно клинкерной постройки с полукруглой люковой палубой, плоскодонное, без фор- и ахтерштевней. Посредством носовой и кормовой штук судовое днище по обеим концам плоско и наискосок поднималось начиная от шкафута.

АБГАЛДЫРЬ или обгалдырь –
Металлический прут, один конец которого имеет форму крюка, а другой — в виде кольцеобразной рукоятки. Предназначен для растаскивания и правильной укладки якорной цепи в цепной ящик.
Гак с коротким отрезком троса (цепи) для растаскивания якорных и такелажных цепей (тросов).
Снасть для растягивания по рею верхней шкаторины ундер-лиселя

АВИЗО - (исп. aviso, итал. avviso «уведомление») посыльное судно или авизное судно — небольшой военный, сравнительно быстроходный корабль, который использовался для разведки и посыльной службы в XVII—XIX вв. В русском флоте специально авизо не строились, а в этих целях обычно использовались устаревшие суда (корабли).
В современных флотах некоторых государств (в первую очередь — Франции) «авизо» называют боевой корабль, занимающий промежуточное положение между корветом / СКР и сторожевым катером.

АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ - якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости перпендикулярной плоскости рогов. Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством - классический тип якоря.
Якорь состоит из веретена, заканчивающегося внизу трендом (утолщённой частью). Нижнюю грань тренда называют пяткой. От тренда отходят 2 неподвижных рога (иначе — лапы), заканчивающихся носками (треугольными лапами с остриями). На утолщение в верхней части веретена насажен анкершток, перпендикулярный плоскости лап. Выше штока веретено соединено со скобой якоря посредством болта, проходящего через отверстие в веретене. По своей конструкции адмиралтейский якорь относят к группе якорей с неподвижными лапами и штоком. Шток якоря может быть деревянным, закреплённым постоянно, или металлическим. Деревянный шток используют на больших якорях. Он постоянно закреплён на якоре, менее долговечен, чем сам якорь, и требует бережного обращения. Металлический шток позволяет складывать якорь. В рабочем положении такой шток фиксируют чекой, а в походном — сдвигают и укладывают вдоль веретена, для чего один из концов штока, остающийся в веретене, выполняют изогнутым. Чтобы металлический шток ни при каких условиях не выпал, на концах его сделаны роульсы (утолщения).

АКАТ (аката, акатий) - парусно-гребной 2- или 3-мачтовый корабль крейсерского назначения, имевший на борту до 20 пушек (не следует путать с лёгким одноимённым античным судном). В конце XVIII века в составе русского Черноморского флота были акаты длиной около 29 м, шириной около 8 м, осадкой около 3,3 м. Заложили акаты в ноябре 1790 года.

АКАТИЯ - Византийское довольно длинное судно с одной или двумя мачтами с четырёхугольными парусами, называвшимися acato

АКРОСТОЛЬ - декоративная кормовая оконечность. В античный период часто изготовлялась в виде скорпионьего, рыбьего или драконьего хвоста, либо птичьей головы или завитка раковины. Особой декоративности акростоли достигли в период Имперского Рима. Помимо декоративного значения акростоли использовались в утилитарных целях: у некоторых кораблей к ним крепилась наклонная мачта, несшая дополнительный парус.

АНАПУТЬ - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями – анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.

АНАПУТЬ-БЛОК - одношкивный блок, имеющий в одном своем конце конический брус, составляющий как бы продолжение блока. В этом брусе имеется несколько отверстий (одно над другим), в которые продеваются шпрюйты (веревочные тяги)

АНЕМОМЕТР - прибор для измерения силы ветра.

АНЕРОИД (греч. a — частица отрицания + nērós — «вода») — прибор для измерения атмосферного давления, в отличие от ртутного барометра, действующий без помощи жидкости.
Основной частью анероида служит цилиндрическая металлическая коробка с концентрически-гофрированными (для большей подвижности центра) основаниями, внутри которой создано разрежение (сильфон). При повышении атмосферного давления коробка сжимается и тянет прикреплённую к ней пружину, а при понижении давления — наоборот, пружина растягивает коробку. Перемещение конца пружины через систему рычагов передаётся на стрелку, перемещающуюся по шкале. В последних конструкциях вместо пружины применяют более упругие коробки.
К шкале анероида может быть прикреплён дугообразный термометр-компенсатор, который служит для внесения поправки в показания анероида на температуру. Возможен другой вид температурного компенсатора, когда один из рычагов, передающий движение от коробки к стрелке, сделан из биметаллического сплава. Такая конструкция разработана и применяется французской фирмой NAUDET. Для получения истинного значения давления показания анероида нуждаются в поправках, которые определяются сравнением с ртутным барометром. Поправок к анероидам три:

• на шкалу — зависит от того, что анероид неодинаково реагирует на изменение давления в различных участках шкалы;
• на температуру — обусловлена зависимостью упругих свойств анероидной коробки и пружины от температуры;
• добавочная, обусловленная изменением упругих свойств коробки и пружины со временем.

Погрешность измерений анероида составляет 1—2,5 мбар. Вследствие своей портативности анероиды широко применяются в экспедициях и быту. Кроме того, анероиды используются также как высотомеры. В этом случае шкалу анероида градуируют в метрах.

АНКЕРОК (гол. anker) - деревянный бочонок вместимостью от 16 до 50 л, употребляемый на шлюпках для хранения пресной воды, а также в качестве балласта. Первоначально представлял собой сплюснутый бочонок, предназначенный для перевозки вин. В настоящее время изготовляется из металла или пластика

АНКЕРШТОК-ТАЛИ - Тали на парусниках для подтягивания к борту штока якоря при его креплении по-походному.

АНФИЛАДА (от фр. fil - волокно, нить) - построение парусных кораблей на одной линии в направлении на избранный предмет.
Анфилировать – проходить соединением кораблей последовательно один за другим мимо избранного пункт.
Анфилада (кильватерная колонна) - строй кораблей, при котором они следуют на установленном между ними расстоянии (дистанции) в кильватерной струе, один за другим, иначе говоря, в кильватер друг другу.
В эпоху парусного флота была основным боевым порядком соединения кораблей (дивизиона, эскадры, флота) и называлась линией баталии (анфиладой кораблей), а тактика действий подобного морского боя - линейной тактикой.

АНШПУГ - деревянный или железный рычаг, при помощи которого вручную вращают брашпиль для вытягивания (выбирания) якорной цепи.

АПАНЕР (опанер или панер) - положение якорного каната, вытянутого до вертикального направления, при выхаживании якоря, когда последний еще не встал, то есть не отделился от грунта.
Например, при съёмке с якоря офицер, заведующий его уборкой, передаёт голосом на командный мостик «апанер», когда якорный канат выбран (подтянут) настолько, что смотрит прямо вниз, а якорь ещё держит, ещё не отделился от дна. 

АПСЕЛЬ (нид. aap-zeil «обезьяний парус») - косой треугольный парус, самый нижний из стакселей. Апсель ставится на штагах бизань-мачты на парусных судах с прямым вооружением. Также апсель ставится на двухмачтовых яхтах в слабый ветер, когда судно длительное время вынуждено идти одним галсом. Для эффективного использования апселя и на курсах галфвинд, некоторые яхты оснащаются как большим апселем, прикреплённым галсом вблизи мачты, так и малым, находящимся примерно на середине расстояния между обеими мачтами.

АРМАДА (от исп. armada)
В дословном переводе: военно-морской флот (какой-либо страны) или крупное соединение кораблей (эскадра, флотилия).
Название военно-морского флота Испании, а в настоящее время и ряда других испаноязычных стран (например, Аргентины). В испанском флоте конца XVIII - начала XIX столетий звания высшего командного состава были как адмиральскими, так и генеральскими (капитан-генерал, лейтенант-генерал, бригадир и т.д.). Например, в сражении у мыса Сент-Винсент эскадрой командовал лейтенант-генерал Хосе де Кордоба (Teniente General Jose de Cordoba)

АРТЕМОН - Небольшой прямой парус на передней наклонной мачте у кораблей античности, аналог долона. Позднее парус такого типа получил название "блинд"

АСЛАМКА (также встречается название «осламка») - парусное 1–2-мачтовое транспортное и промысловое судно, распространённое на Каспийском море и в низовьях Волги. 
Некоторые характеристики:

• длина — 12–15 м;
• ширина — 2,4–2,7 м;
• осадка — 0,6–1,2 м;
• грузоподъёмность — до 30 т.

Название судна связывают с татарским словом «аслам», что в переводе значило «барыш», так как асламки часто служили плавучими лавками.

АСТРОЛЯБИЯ (от греч. ἁστρολάβον, астролабония, «берущий звезды»).
Oдин из старейших астрономических инструментов, появившийся еще в Древней Греции. Астролябия использовалась как угломерный инструмент для определения положения звезд. Астролябия использовалась до начала XVIII века, пока не была вытеснена более точным прибором - секстантом (секстаном).

АУТРИГЕР (от англ. outrigger).
Выносной элемент. В данном случае - сооружение из дерева или бамбука, как правило, в форме лодки, устанавливаемое параллельно основному корпусу для придания остойчивости. Боковой поплавок на судах типа “проа”.
Выстрел полурей с ноком-пяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант.

АХТЕРДЕК (то же - Шканцы).
Палуба первой кормовой надстройки. Он начинается сразу за грот-мачтой и идёт к корме за бизань-мачту. Как правило, с этой палубы на опердек вёл трап (или два у больших кораблей), проходящий через большой центральный люк. На ахтердеке размещали лёгкую артиллерию и крепили снасти грот- и бизань-мачт. Под ним находились каюты офицеров и различные вспомогательные помещения. Шканцы являлись самым "почётным", торжественным участком на корабле и служили местом общего сбора экипаж

АХТЕРКАСТЛЬ - кормовая надстройка когга и шнеккера. Она была конструктивно связана с корпусом. Многие скандинавские суда несли на носу и на корме богато орнаментированные башни с зубцами по типу крепостных. Это были, по существу, поднятые платформы (кастли) с ограждениями для арбалетчиков и пращников (носовая башня – форкастль, кормовая – ахтеркастль). Шнеккеры, известные нынешним историкам следует датировать концом XII I- началом XIV веков, поскольку форкастли и ахтеркастли являются сравнительно поздним элементом североевропейской корабельной архитектуры (у норманнских Дракаров, Кнорров форкастли отсутствуют.)

АХТЕРКНИЦА - кница, соединяющая ахтерштевень с килем.

АХТЕРЛЮК - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.

АХТЕРЛПИК (от гол. achterpiek).
Крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна

АХТЕРШТАГ (от гол. achterstag).
Снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости с кормы мачты, дымовые трубы и т.п. Употребляется при одномачтовых и полуторамачтовых типах парусного вооружения с бермудскими парусами (йол и кеч). На современных яхтах ахтерштаги обычно снабжаются устройствами для регулирования натяжения, с целью изменения изгиба мачты, что, соответственно, меняет профиль паруса. В качестве регулировочных устройств применяются тали, гидравлические талрепы и другие.

АХТЕРШТЕВЕНЬ - брус, идущий вертикально или наклонно от киля и составляющий заднюю оконечность корабля; к нему прикрепляется (привешивается) руль.

АХТКАНТЫ - четырехгранная часть мачты под топом для крепления чиксов.