ЛАВИРОВКА (лавирование) - Зигзагообразное изменение курса с целью поддержания курса против ветра или по ветру. Большинство парусных судов не может следовать курсу под углом меньше 45° к ветру. Для достижения цели, лежащей в этом секторе, следует выполнить серию зигзагообразных маневров по отношению к направлению ветра - поворотов оверштаг или фордевинд.

ЛАГ - (лаглинь) – прибор для измерения скорости хода судна. Главная его часть - деревянная треугольная дощечка, нижний рай у которой полукруглый. Называется она "сектор". В полукруглой части сектора - грузик. К углам привязываются три шнурка, которые соединяются и образуют уздечку. Похоже на уздечку воздушного змея. Дальше тянется тонкий лаглинь. Он наматывается на вьюшку - катушку с ручкой. Длина у лаглиня большая. Он разделен узелками на равные куски около 15,4 метров (разделите 1852 метра, то есть милю, на 120). Сколько узелков за полминуты проскочило, столько миль проходит судно за час.

ЛАДЬЯ - морское и речное парусно-весельное судно славян VI-XIIIвв., затем поморов, приспособленное для дальних плаваний. Длина до 20 м, ширина до 3 м. Принимала до 60 воинов. Вооружение: таран, метательные машины.

ЛАРГБОТ - Корабельная шлюпка большой вместимости, применявшаяся в XVIII в. на русском флоте для связи с берегом и десантных операций. Обычно вооружалась малокалиберной пушкой.

ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ - треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.

ЛЕВЕНТИК - от фр. le vent
Положение парусного судна носом прямо или почти прямо против ветра, когда его паруса полощут, но не наполняются ветром.

ЛЕГОСТЬ - небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи.

ЛЕДЖЕС - полубимс, брус между карлингсами.

ЛЕЕР - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.

ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА - паруса, которые не входят в основную парусность судна. Ставятся в дополнение к основным парусам (например, лисели) чаще всего при слабых ветрах. За исключением лиселей, летучие паруса ставятся выше основных (иногда даже на флагштоках). У них более простой такелаж, чем у основных парусов: прямые летучие паруса часто не имеют топенантов и даже брасов. Поднимается и опускается такой парус обычно вместе с реем.

ЛЕТУЧИЙ КЛИВЕР - дополнительный, вспомогательный парус, который поднимался на леере над другими кливерами перед фок-мачтой.

ЛИБУРНА
Военное судно Древнего Рима, распространенное в III-I вв. до н.э. Имело острые обводы, водоизмещение до 80 т, до 30 пар весел, расположенных в 1-2 ряда. Либурна была скопирована римлянами с греческой триеры (триремы), основным нововведением был шарнирно-закрепленный абордажный мостик (так называемый „ворон" от латинского corvus) с тяжелым остроконечным грузом на конце для сцепления с кораблем неприятеля и перехода на него. Либурна послужила прототипом галеры. Длина около 30 м, ширина около 5 м, принимала на борт до 120 человек.
Лёгкий быстроходный корабль с одним рядом весел и, как правило, одной мачтой. Название происходит от либурийцев - народа, обитавшего на побережье Адриатики (в районе современной Венеции). В римском флоте либурны появились в I в. до н.э.