Словарь морских терминов
Г
ГАБАРА
ГАБАРА (гебара) (от нем. Gabarre или фр. Gabare) - парусное грузовое судно. Количество мачт от одной до трёх.
Также габарами во Франции называли плашкоуты — небольшие широкие и плоскодонные парусно-гребные суда, которые использовались для рейдовых нагрузок и выгрузок больших судов и для плавания по рекам.
Фок-мачта была смещена относительно диаметральной плоскости корабля к левому борту, чтобы грот-мачта не мешала её размещению вдоль средней линии корабля, когда необходимо было рубить рангоут.
Отверстия в палубе для прохода мачты (пяртнерсы) имели удлинённую форму.
Специальные балки, крепящие мачту (карлингсы), с той стороны, в которую убирали мачту, делались съёмными.
В российском флоте — габары использовались для транспортировки грузов в Азовском, Чёрном и Средиземном морях, а также принимали участие в войне с Францией 1798–1800 годов. Широкого распространения суда этого типа не получили — для нужд Черноморского флота России в конце XVIII века было построено только 4 габары.
Также габарами во Франции называли плашкоуты — небольшие широкие и плоскодонные парусно-гребные суда, которые использовались для рейдовых нагрузок и выгрузок больших судов и для плавания по рекам.
Фок-мачта была смещена относительно диаметральной плоскости корабля к левому борту, чтобы грот-мачта не мешала её размещению вдоль средней линии корабля, когда необходимо было рубить рангоут.
Отверстия в палубе для прохода мачты (пяртнерсы) имели удлинённую форму.
Специальные балки, крепящие мачту (карлингсы), с той стороны, в которую убирали мачту, делались съёмными.
В российском флоте — габары использовались для транспортировки грузов в Азовском, Чёрном и Средиземном морях, а также принимали участие в войне с Францией 1798–1800 годов. Широкого распространения суда этого типа не получили — для нужд Черноморского флота России в конце XVIII века было построено только 4 габары.
ГАК
ГАК (нидерл. Haak) - стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки. Морское название крюка пришло из Голландии во время правления Петра I.
Гак состоит из обуха 1, спинки 2, носка 3 и проушины 4
Судовые гаки весьма разнообразны по видам и назначению. Наиболее употребимые:
Гак состоит из обуха 1, спинки 2, носка 3 и проушины 4
Судовые гаки весьма разнообразны по видам и назначению. Наиболее употребимые:
Простой гак (имеет устройство для пристрапливания снасти в плоскости, перпендикулярной самому гаку).
Повёрнутый гак (похож на простой, но ушко его смотрит вдоль гака)
Повёрнутый гак (похож на простой, но ушко его смотрит вдоль гака)
Вертлюжный гак — это гак, который всажен в оковку блока, благодаря чему может свободно вращаться.
Вместо обуха вертлюжный гак имеет шейку. Она обеспечивает закрепление гака и его свободное вращение в оковке блока или другой подвеске.
Вертлюжный гак применяется на канифас-блоках, нижних блоках шлюпочных талей и в качестве грузовых гаков. Вертлюжный гак может вращаться в отверстии серьги, что предотвращает перекручивание лопарей талей и подъемных шкентелей.
Вместо обуха вертлюжный гак имеет шейку. Она обеспечивает закрепление гака и его свободное вращение в оковке блока или другой подвеске.
Вертлюжный гак применяется на канифас-блоках, нижних блоках шлюпочных талей и в качестве грузовых гаков. Вертлюжный гак может вращаться в отверстии серьги, что предотвращает перекручивание лопарей талей и подъемных шкентелей.
Складной гак (храпцы) — используется для того, чтобы снасть не могла самопроизвольно выложиться. Храпцы состоят из двух простых гаков, надетых проушинами на коуш. Одна сторона гаков плоская. Этой стороной они плотно прилегают один к другому, образуя замкнутое кольцо. Для надежности при использовании храпцы закаболиваются ворсой.
Пентер - гак применяется для постановки и уборки тяжелых деталей тралов. Он представляет собой простой гак, на спинке которого имеется обушок для крепления оттяжки. Оттяжка позволяет выложить гак из обуха отводителя трала или буя, вынесенного за борт или корму тралбалкой или краном, под нагрузкой.
Глаголь-гак (англ. pelican hook, slip-hook) — откидной гак, который в рабочем положении удерживается специальным звеном цепи. После изъятия стопорной чеки гак может быть легко откинут даже при туго натянутом тросе или цепи.
Применяется в цепных и винтовых стопорах, найтовах, при креплении шлюпок в походном положении и т. д.
Русскоязычное название происходит от формы гака, сходной с кириллической буквой «Г» (церковнославянское «глаголь»), англоязычное (pelican hook) — из-за его внешнего сходства с клювом пеликана.
Применяется в цепных и винтовых стопорах, найтовах, при креплении шлюпок в походном положении и т. д.
Русскоязычное название происходит от формы гака, сходной с кириллической буквой «Г» (церковнославянское «глаголь»), англоязычное (pelican hook) — из-за его внешнего сходства с клювом пеликана.
ГАКАБОРТ
ГАКАБОРТ (от голландского hakkebord; букв. haak - крюк и bord - борт) - плоская закруглённая сверху поверхность кормовой оконечности судна, украшенная барельефами, военными трофеями, изображениями зверей и фигурами святых.
В эпоху парусного флота под этим термином подразумевали самую верхнюю часть кормы от раковины над верхними окнами до планширя.
В России морской термин «гакаборт» стал широко употребляться со времён правления Петра I Алексеевича Великого, который некоторое время работал на одной из судостроительных верфей в Голландии.
В эпоху парусного флота под этим термином подразумевали самую верхнюю часть кормы от раковины над верхними окнами до планширя.
В России морской термин «гакаборт» стал широко употребляться со времён правления Петра I Алексеевича Великого, который некоторое время работал на одной из судостроительных верфей в Голландии.
ГАЛЕАС
ГАЛЕАС (итал. Galeazza) - тип парусно-гребных военных кораблей, промежуточный тип между галерой и парусным кораблём. Название означает «большая галера».
Длина — до 70–80 метров, ширина — до 9 метров. Соотношение длины и ширины корпуса было промежуточным между галерой и парусником, составляя порядка 6:1.
Борта делали высокими, что улучшало мореходность и сильно затрудняло абордаж.
На корабле был один ряд вёсел, обычно по 32 банки на борт.
Классический средиземноморский галеас нёс три мачты с косыми парусами, испанские — смешанное парусное вооружение для плаваний в Атлантике.
В носовой и кормовой части устроены площадки, на которых помещаются солдаты и артиллерия. Площадки ограждены постоянным высоким прочным бортом с бойницами.
Галеас имел одну палубу, под которой находится много кают и камер.
Длина — до 70–80 метров, ширина — до 9 метров. Соотношение длины и ширины корпуса было промежуточным между галерой и парусником, составляя порядка 6:1.
Борта делали высокими, что улучшало мореходность и сильно затрудняло абордаж.
На корабле был один ряд вёсел, обычно по 32 банки на борт.
Классический средиземноморский галеас нёс три мачты с косыми парусами, испанские — смешанное парусное вооружение для плаваний в Атлантике.
В носовой и кормовой части устроены площадки, на которых помещаются солдаты и артиллерия. Площадки ограждены постоянным высоким прочным бортом с бойницами.
Галеас имел одну палубу, под которой находится много кают и камер.
ГАЛЕОН
ГАЛЕОН (галион) — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Возник в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий.
Некоторые особенности конструкции галеона:
Некоторые особенности конструкции галеона:
- Высокая башеноподобная корма.
- Менее возвышенный полубак.
- Плоский удлинённый форштевень.
- Единственная пушечная палуба (дека).
- Завал борта от киля к грузовой ватерлинии, а к верхней палубе — завал. Это решало несколько задач: увеличивалась грузоподъёмность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась общая прочность. dzen.ru
- Кормовая надстройка — высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров.
- Форштевень — сильно изогнутый и вытянутый вперёд, имел украшения.
- Длинный бушприт нёс парус — блинд.
ГАЛЕРА
ГАЛЕРА (итал. galera) — деревянный военный корабль, использующий для передвижения преимущественно вёсла. В узком смысле галерами назывались характерные парусно-гребные корабли Средиземноморского бассейна с одним рядом вёсел и одной–двумя мачтами, несущими латинское парусное вооружение. Сегодня галерами в широком смысле принято называть все подобные гребные и парусно-гребные боевые корабли этого региона, известные в нём с древнейших времён. Обычно - это двух- или трехмачтовое гребное военное судно длиной до 70 м с одним рядом весел (50 и более) и трех- четырехугольными парусами, вооруженное надводным тараном, а позднее пушками (до 20). Экипаж доходил до 250 человек.
ГАЛИОТ
ГАЛИОТ (гальот) — изначально средиземноморское парусно-гребное судно, родственное галере. Впоследствии название галиот (нидерл. galiot) стало обозначать в северной Европе тип чисто парусного судна.
Корпус голландского типа — плоскодонный, почти коробообразный в плане, со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Основу составляли мощный киль и массивные форштевень и ахтерштевень. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь.
Чаще всего галиот был полуторамачтовым, но встречались одно- и трёхмачтовые галиоты.
Отдельные галиоты достигали длины 30 метров, ширины 8,5 метров и водоизмещения 500 тонн.
Характерный признак — наличие на корме надстройки с наклонённой вперёд крышей, над которой ходил длинный румпель. В надстройке располагались жилые помещения, для освещения которых в корме имелись окна.
Грот-мачта в верхней части имела наклонение вперёд на голландский манер и ставилась на расстоянии примерно одной трети длины палубы от форштевня. Впереди грот-мачты ставились фока-стаксель и два кливера, внешний из которых был летучим.
На грот-мачте устанавливался марсель, небольшой брамсель и грота-трисель значительной величины. Изначально грота-трисель имел шпринтовый такелаж, позднее — гафельный со свободной нижней шкаториной.
Небольшая по размеру бизань-мачта несла небольшой бизань-трисель с гафелем и гиком. Для крепления гика-шкота за корму выносился выстрел.
Обычным элементом оснащения галиотов были шверцы.
Галиоты использовались в качестве грузовых, пассажирских, посыльных и экспедиционных судов, а также для выполнения гидрографических работ.
В России по большей части строились двухмачтовые галиоты, однако было построено и несколько трёхмачтовых.
Корпус голландского типа — плоскодонный, почти коробообразный в плане, со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Основу составляли мощный киль и массивные форштевень и ахтерштевень. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь.
Чаще всего галиот был полуторамачтовым, но встречались одно- и трёхмачтовые галиоты.
Отдельные галиоты достигали длины 30 метров, ширины 8,5 метров и водоизмещения 500 тонн.
Характерный признак — наличие на корме надстройки с наклонённой вперёд крышей, над которой ходил длинный румпель. В надстройке располагались жилые помещения, для освещения которых в корме имелись окна.
Грот-мачта в верхней части имела наклонение вперёд на голландский манер и ставилась на расстоянии примерно одной трети длины палубы от форштевня. Впереди грот-мачты ставились фока-стаксель и два кливера, внешний из которых был летучим.
На грот-мачте устанавливался марсель, небольшой брамсель и грота-трисель значительной величины. Изначально грота-трисель имел шпринтовый такелаж, позднее — гафельный со свободной нижней шкаториной.
Небольшая по размеру бизань-мачта несла небольшой бизань-трисель с гафелем и гиком. Для крепления гика-шкота за корму выносился выстрел.
Обычным элементом оснащения галиотов были шверцы.
Галиоты использовались в качестве грузовых, пассажирских, посыльных и экспедиционных судов, а также для выполнения гидрографических работ.
В России по большей части строились двухмачтовые галиоты, однако было построено и несколько трёхмачтовых.
ГАЛС
ГАЛС (от гол. hals) - Курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, то говорят, что судно идет левым галсом, если в правый — то правым. Сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая. Лечь на другой галс , переменить галс — повернуть судно таким образом, чтобы ветер, не изменяя направления, стал дуть в другой борт. Контр-галс — короткий, обычно невыгодный галс при лавировке, при котором судно не приближается к цели, но вынуждено сделать его, чтобы подняться прямо против ветра.
ГАЛС-БОКАНЕЦ
ГАЛС-БОКАНЕЦ - короткий горизонтальный брус на парусных судах, выступающий с обоих бортов в носу судна. Также известен как «выстрел фока-галса».
Галс-боканец служил для вытягивания наветренного угла нижнего прямого паруса (фока) с помощью галсов. На внешнем конце галс-боканца находился большой остропленный одношкивный блок — обычно блок с заплечиком, который служил для проводки фока-галса.
Вначале галс-боканец был сравнительно коротким, выдаваясь за борт приблизительно лишь на 6 футов, четырехугольным и сильно изогнутым вниз. На каждый фут его длины приходился 1 дюйм ширины и высоты. Внешний конец имел кип для установки галс-блока.
Со временем галс-боканец стал длиннее: внутри борта — восьмиугольным, вне борта — круглым. Слегка изогнутый вниз, снаружи на 1/4 тоньше, чем внутри. На внешнем конце также имелся кип.
К 1780 году галс-боканец стал полностью круглым и только немного, а часто вообще не изогнутым. Континентальные суда ещё в конце столетия имели галс-боканцы полностью восьмиугольные и слегка изогнутые.
В последние годы XVIII века внутреннюю половину галс-боканца по ширине увеличили в два раза и эту часть, в отличие от передней круглой, выполнили полукруглой, примыкающей плоской стороной к палубе.
Галс-боканец служил для вытягивания наветренного угла нижнего прямого паруса (фока) с помощью галсов. На внешнем конце галс-боканца находился большой остропленный одношкивный блок — обычно блок с заплечиком, который служил для проводки фока-галса.
Вначале галс-боканец был сравнительно коротким, выдаваясь за борт приблизительно лишь на 6 футов, четырехугольным и сильно изогнутым вниз. На каждый фут его длины приходился 1 дюйм ширины и высоты. Внешний конец имел кип для установки галс-блока.
Со временем галс-боканец стал длиннее: внутри борта — восьмиугольным, вне борта — круглым. Слегка изогнутый вниз, снаружи на 1/4 тоньше, чем внутри. На внешнем конце также имелся кип.
К 1780 году галс-боканец стал полностью круглым и только немного, а часто вообще не изогнутым. Континентальные суда ещё в конце столетия имели галс-боканцы полностью восьмиугольные и слегка изогнутые.
В последние годы XVIII века внутреннюю половину галс-боканца по ширине увеличили в два раза и эту часть, в отличие от передней круглой, выполнили полукруглой, примыкающей плоской стороной к палубе.
ГАЛС-КЛАМПЫ
ГАЛС-КЛАМПЫ - деревянные плиты, установленные на внешней стороне борта и украшенные резьбой, изображавшей иногда голову льва, через пасть которого проходил галсы грота. В начале XVII в. к галс-клампам относили и вертикальную балку, устанавливаемую на борту между планширом и бархоутом, с отверстием или шкив-гатом, прорезанным в балке параллельно борту. Через это отверстие в борту галс проходил внутрь судна.
ГАЛСЫ
ГАЛСЫ - Снасть, с помощью которой удерживается на месте нижний наветренный угол паруса — галсовый угол. В зависимости от того, к какому парусу прикреплен галс, он получает соответственно наименование: стаксель-галс , грота-галс и т. п.
ГАЛФ-ТОПСЕЛЬ
ГАЛФ-ТОПСЕЛЬ - треугольный парус, который своей нижней стороной крепится к гафелю бизани, а вертикальный - к стеньге.
ГАЛВИНД
ГАЛВИНД - курс относительно ветра, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра составляет 90 градусов (полветра).
ГАЛЬЮН
ГАЛЬЮН - Свес в носовой части парусного судна, на котором устанавливалось носовое украшение. Традиционно на этом же свесе (между княвдигетом и бортами корабля) устанавливали отхожие места для экипажа. Почему гальюн располагался на носу, а не в корме: в те времена суда ходили по ветру, и неприятные запахи уносило в море, а не овевало ими весь корабль.
В настоящее время гальюном называют туалеты на судах и кораблях, независимо от их расположения.
В настоящее время гальюном называют туалеты на судах и кораблях, независимо от их расположения.
ГАНДШПУГ
ГАНДШПУГ - увеличенная вымбовка, служащая рычагом при работе с большими тяжестями.
ГАНЬЯ
ГАНЬЯ - судно водоизмещением 70-200 т, похожее на багалу, но со значительно меньшей орнаментовкой в кормовой части. Дискообразное украшение носового штевня также отличалось от багалы. Родиной этого судна являлся Персидский залив.
ГАРДАМАН
ГАРДАМАН - специальный наперсток. Он надевается на ладонь и имеет толстую свинцовую плашку, чтобы проталкивать иглу сквозь жесткую ткань.
ГАРДЕЛЬ
ГАРДЕЛЬ - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, с помощью которой поднимают нижние реи или гафели.
В зависимости от назначения гардель получает дополнительные наименования:
В зависимости от назначения гардель получает дополнительные наименования:
- Гафель-гардель — снасть, поднимающая ближайший к мачте конец гафеля.
- Грота-гардель — снасть, поднимающая грота-рей за середину.
- Фока-гардель — снасть, поднимающая фока-рей за середину.
ГАСПИСЫ
ГАСПИСЫ - составляют часть борта деревянного судна, располагаются в пространстве от переднего (поворотного) шпангоута до нетгедца.
Установлены под острыми углами к килю.
Нижними концами пригнаны к передней стороне носового поворотного шпангоута.
Расположены так, что для каждого клюза перерубают один гаспис.
В поперечном сечении гасписы были трапециевидными, а некоторые даже треугольными.
Гасписы обыкновенно устанавливают по такой схеме: один - между передним клюзом и нетгедцем, два - между клюзами и позади еще столько, сколько нужно по пространству до первого (поворотного) шпангоута.
ГАТ
ГАТ - отверстие в парусе, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастей, размещения шкивов и т.д.
ГАФЕЛЬ
ГАФЕЛЬ - наклонное рангоутное дерево, поднимаемое по мачте и упирающееся в неё пяткой.
При корабельном вооружении гафель бывает только на бизань-мачте, а при люгерном — на всех мачтах корабля. Гафель становится вдоль судна и закидывается, когда нужно, вбок.
Гафель получает дополнительное наименование в зависимости от названия паруса, например, «фока-гафель», «бизань-гафель».
Гафель служит для:
При корабельном вооружении гафель бывает только на бизань-мачте, а при люгерном — на всех мачтах корабля. Гафель становится вдоль судна и закидывается, когда нужно, вбок.
Гафель получает дополнительное наименование в зависимости от названия паруса, например, «фока-гафель», «бизань-гафель».
Гафель служит для:
- Растягивания по нему верхней кромки (шкаторины) косых четырёхугольных парусов — триселей.
- Крепления шкотовых углов топселей.
- На малых судах и шлюпках с косыми парусами гафель служит для крепления фока и грота.
- На гафель также поднимают сигналы и иногда флаг.
- Пятка снабжается усами, охватывающими мачту, концы которых стягиваются бейфутом.
- Пятка поднимается до места гафель-гарделью.
- Необходимый угол наклона придаётся с помощью дирик-фала.
- Длинные и тяжёлые гафели снабжаются эринс-бакштагами — снастями, закрепляемыми за нок и проведёнными к фальшбортам, которые удерживают гафель в нужном положении при убранных парусах.
ГАФЕЛЬ-ГАРДЕЛЬ
ГАФЕЛЬ-ГАРДЕЛЬ - снасть для подъема пятки гафеля по мачте.
ГАФЕЛЬНАЯ ШХУНА
ГАФЕЛЬНАЯ ШХУНА - тип парусного судна, вооружение которого состоит из нескольких мачт с косыми парусами, поднимаемыми посредством гафелей.
Паруса близки по форме к неправильной трапеции, верхней шкаториной крепятся к гафелю (части рангоута, расположенной наклонно к мачте и служащей для натягивания верхней кромки паруса).
Гафельные шхуны несут на всех мачтах только косые паруса.
Отличаются манёвренностью, способны двигаться под острыми углами к ветру.
В двухмачтовом варианте передняя мачта — фок, задняя — грот.
Особенность гафельного вооружения — отсутствие ахтерштагов: ванты стоячего такелажа и гикашкоты принимают всю нагрузку от поставленных парусов.
Длинный бушприт — вызван формой гафельного грота и необходимостью балансировки его парусности вынесенными вперёд носовыми парусами, иначе судно будет сильно приводиться к ветру.
Длинные гики на полных курсах требуют обязательных завал-талей, коротко проведённых от их ноков на подходящие точки крепления на палубе — как правило, к подветренному борту и немного в нос.
Паруса близки по форме к неправильной трапеции, верхней шкаториной крепятся к гафелю (части рангоута, расположенной наклонно к мачте и служащей для натягивания верхней кромки паруса).
Гафельные шхуны несут на всех мачтах только косые паруса.
Отличаются манёвренностью, способны двигаться под острыми углами к ветру.
В двухмачтовом варианте передняя мачта — фок, задняя — грот.
Особенность гафельного вооружения — отсутствие ахтерштагов: ванты стоячего такелажа и гикашкоты принимают всю нагрузку от поставленных парусов.
Длинный бушприт — вызван формой гафельного грота и необходимостью балансировки его парусности вынесенными вперёд носовыми парусами, иначе судно будет сильно приводиться к ветру.
Длинные гики на полных курсах требуют обязательных завал-талей, коротко проведённых от их ноков на подходящие точки крепления на палубе — как правило, к подветренному борту и немного в нос.
ГВИДОН
ГВИДОН - форма флага с вырезом на заднем крае.
ГЕЙ-БАО
ГЕЙ-БАО или гай-бао - рыболовное и транспортное судно, распространённое в XIX XX в.в. в Южно-Китайском море. Из трёх мачт с оснасткой гуари - две носовые были существенно короче кормовой. Судно имело почти круглую форму шпангоутов, сильно срезанный форштевень и ахтерштевень, его длина составляла около 10 м
ГЕКБОТ
ГЕКБОТ от двух голланд. слов - hoek - рыболовный крючок и boot - лодка.
До XIV в. рыбацкая лодка, а затем парусное военное судно. В России находилось на вооружении Каспийской военной флотилии в первой половине XVIII в., которое использовалось для посыльно-сторожевой службы. Всего в 1722-1754 гг. было построено около 100 таких судов. Их длина достигала 30,5 метров, ширина - 8,3 метра, а высота надводного борта - 3,7 метра
До XIV в. рыбацкая лодка, а затем парусное военное судно. В России находилось на вооружении Каспийской военной флотилии в первой половине XVIII в., которое использовалось для посыльно-сторожевой службы. Всего в 1722-1754 гг. было построено около 100 таких судов. Их длина достигала 30,5 метров, ширина - 8,3 метра, а высота надводного борта - 3,7 метра
ГЕЛЬМПОРТ
ГЕЛЬМПОРТ (англ. helmport) - отверстие в кормовой части корпуса судна, через которое проходит ось руля.
ГЕМАМ
ГЕМАМ - гребной фрегат с фрегатским вооружением. Имел до 40 орудий и осадку 1,8—2,1 м (6—7 ф.); применялся преимущественно в шхерных флотах.
В России такие суда строили в 1790-1823 г.г. Они были плоскодонными и трёхмачтовыми. Использовались в Балтийском море и предназначались для высадки крупных десантов и доставки больших партий провианта приморским крепостям. Гемам имел оснастку фрегата, из-за чего его часто называют гребным фрегатом. Длина судна колебалась от 40 до 44 метров, ширина достигала 11 метров, а высота надводного борта - 2,6 метра. Вооружение доходило до 40 лёгких пушек.
В России такие суда строили в 1790-1823 г.г. Они были плоскодонными и трёхмачтовыми. Использовались в Балтийском море и предназначались для высадки крупных десантов и доставки больших партий провианта приморским крепостям. Гемам имел оснастку фрегата, из-за чего его часто называют гребным фрегатом. Длина судна колебалась от 40 до 44 метров, ширина достигала 11 метров, а высота надводного борта - 2,6 метра. Вооружение доходило до 40 лёгких пушек.
ГИГ
ГИГ - беспалубная корабельная шлюпка с наборной обшивкой (кромка на кромку), с прямыми бортами, прямым форштевнем и планширем.
ГИК
ГИК (от нидерл. giek - «палка») - горизонтальное рангоутное дерево, одним концом (пяткой) подвижно скреплённое с нижней частью мачты парусного судна.
По гику растягивают нижнюю шкаторину косого паруса (грота, фока или бизани) с помощью шкота (например, грот-шкота). Соответственно, гик получает дополнительные названия: «грота-гик», «фока-гик» и прочие.
Конец гика, упирающийся в мачту, называют «пяткой».
Противоположный конец — «ноком».
Пятка гика имеет оковку, которая входит в вертлюг, позволяющий гику поворачиваться в стороны и вверх. Часто вместо вертлюга гик имеет «усы гика», которые огибают мачту и фиксируют гик на мачте.
Вертлюг часто делают передвижным вверх по рельсу, чтобы иметь возможность добрать парус, не трогая фала, при помощи галс-оттяжки.
По гику растягивают нижнюю шкаторину косого паруса (грота, фока или бизани) с помощью шкота (например, грот-шкота). Соответственно, гик получает дополнительные названия: «грота-гик», «фока-гик» и прочие.
Конец гика, упирающийся в мачту, называют «пяткой».
Противоположный конец — «ноком».
Пятка гика имеет оковку, которая входит в вертлюг, позволяющий гику поворачиваться в стороны и вверх. Часто вместо вертлюга гик имеет «усы гика», которые огибают мачту и фиксируют гик на мачте.
Вертлюг часто делают передвижным вверх по рельсу, чтобы иметь возможность добрать парус, не трогая фала, при помощи галс-оттяжки.
ГИКА-ТОПЕНАНТ
ГИКА-ТОПЕНАНТ - снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для поддержания его в горизонтальном положении.
ГИКА-ШКОТ
ГИКА-ШКОТ - снасть бегучего такелажа; крепится за нок гика, служит для постановки гика с растянутым по нему парусом в положение, необходимое при различных курсах судна.
Функция гика-шкота — противодействовать давлению ветра и притягивать гик ближе к центру, позволяя тем самым парусу наполниться и корректно работать.
Функция гика-шкота — противодействовать давлению ветра и притягивать гик ближе к центру, позволяя тем самым парусу наполниться и корректно работать.
ГИНЦЫ
ГИНЦЫ - небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.
Служат для обтягивания и крепления такелажа.
Служат для обтягивания и крепления такелажа.
ГИТОВЫ
ГИТОВЫ - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
ГИЧКА
ГИЧКА - лёгкая и узкая шлюпка, предназначенная для разъездов капитана и офицеров торговых судов.
ГЛАГОЛЬ-ГАК
ГЛАГОЛЬ-ГАК (англ. pelican hook, slip-hook) — откидной гак, который в рабочем положении удерживается специальным звеном цепи. После изъятия стопорной чеки гак может быть легко откинут даже при туго натянутом тросе или цепи.
Применяется в цепных и винтовых стопорах, найтовах, при креплении шлюпок в походном положении и т. д.
Русскоязычное название происходит от формы гака, сходной с кириллической буквой «Г» (церковнославянское «глаголь»), англоязычное (pelican hook) — из-за его внешнего сходства с клювом пеликана.
Применяется в цепных и винтовых стопорах, найтовах, при креплении шлюпок в походном положении и т. д.
Русскоязычное название происходит от формы гака, сходной с кириллической буквой «Г» (церковнославянское «глаголь»), англоязычное (pelican hook) — из-за его внешнего сходства с клювом пеликана.
ГОЛЕТ
ГОЛЕТ (галет, гулет) от французского.goelette - шхуна.
Парусно-гребной двухмачтовый корабль русского шхерного флота конца XVIII — начала XIX вв. Длина около 18—20 м, рангоут и оснастка по типу шхуны. Между мачтами нес грот-стаксель, на бушприте — 2 кливера или кливер и стаксель. Имел до 14 пушек, легко лавировал и управлялся небольшим экипажем. Существовали также транспортные голеты, главным образом на Черном и Азовском моря
Парусно-гребной двухмачтовый корабль русского шхерного флота конца XVIII — начала XIX вв. Длина около 18—20 м, рангоут и оснастка по типу шхуны. Между мачтами нес грот-стаксель, на бушприте — 2 кливера или кливер и стаксель. Имел до 14 пушек, легко лавировал и управлялся небольшим экипажем. Существовали также транспортные голеты, главным образом на Черном и Азовском моря
ГОНДОЛА
ГОНДОЛА (итал. góndola) — длинная (около 10 м) и узкая (1,3 м) одновёсельная плоскодонная лодка чёрного цвета с заострёнными и загнутыми вверх носом и кормой. Является одним из символов Венеции.
Некоторые особенности конструкции гондолы:
Некоторые особенности конструкции гондолы:
- Асимметричная форма: длина обхвата левого борта на 23 сантиметра больше правого.
- Корпус имеет закруглённую форму, нос и корма подняты вверх, чтобы максимально уменьшить площадь контакта с водой и задать гребцу ориентиры направления движения.
- У гондолы всего одно весло — исторически это было вызвано узостью каналов, в которых двухвёсельные лодки не смогли бы разойтись. Весло держится в уключине — «форкола».
- На носу гондолы устанавливается особый железный набалдашник — «ферро». Он защищает нос лодки, служит противовесом стоящему на противоположном конце гондольеру, по нему определяют высоту моста и возможности прохода гондолы под ним. В форме ферро присутствуют шесть выступов, символизирующих шесть районов города.
- Максимальное количество пассажиров — шесть человек. Допускается наличие маленькой каюты, в которой пассажиры могут укрыться от солнца и дождя.
ГОРДЕНЬ
ГОРДЕНЬ - снасть бегучего такелажа парусного судна, с помощью которой прямые паруса подтягивают к реям при их уборке.
В зависимости от своего местонахождения гордени получают дополнительные наименования.
В зависимости от своего местонахождения гордени получают дополнительные наименования.
- Бык-гордень — для нижней шкаторины паруса.
- Нок-гордень — для боковой шкаторины паруса.
- Шкот-гордень — подтягивает углы (шкотовые) нижних парусов.
- Риф-гордень — подтягивает боковые шкаторины прямых парусов к нокам (концам) реев для удобного брания рифов, что делается для уменьшения поверхности парусов.
ГРЕП
ГРЕП - нижняя часть водореза, крепящегося на форштевень.
ГРОТ
ГРОТ - нижний прямой парус на грот-мачте парусного судна. Если на грот-мачте нет прямых парусов, то «гротом» называют нижний косой парус. На одномачтовых судах «гротом», как правило, называют задний парус.
Классический бермудский — треугольной формы, крепится к мачте и гику.
Грот с люверсами на лике — передняя кромка снабжена металлическими или композитными люверсами, через которые продевается фал.
Full-batten грот (с полными рейками) — жёсткие рейки по всей высоте паруса сохраняют аэродинамическую форму даже при слабом ветре.
Reefable (грот с рифами) — оснащён одной или несколькими системами рифления, позволяет уменьшать площадь паруса в шторм.
Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Классический бермудский — треугольной формы, крепится к мачте и гику.
Грот с люверсами на лике — передняя кромка снабжена металлическими или композитными люверсами, через которые продевается фал.
Full-batten грот (с полными рейками) — жёсткие рейки по всей высоте паруса сохраняют аэродинамическую форму даже при слабом ветре.
Reefable (грот с рифами) — оснащён одной или несколькими системами рифления, позволяет уменьшать площадь паруса в шторм.
Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
ГРОТ- БОМ-БРАМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ
ГРОТ- БОМ-БРАМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ - четвертый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.
ГРОТ- БОМ-БРАМСЕЛЬ
ГРОТ- БОМ-БРАМСЕЛЬ - четвертый снизу парус на грот-мачте.
ГРОТ- БРАМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ
ГРОТ- БРАМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ - третий снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.
ГРОТ- БРАМСЕЛЬ
ГРОТ- БРАМСЕЛЬ - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.
ГРОТ- МАРСЕЛЬ
ГРОТ- МАРСЕЛЬ - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
ГРОТ- МАЧТА
ГРОТ- МАЧТА - вторая мачта, считая от носа корабля.
ГРОТ- СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ
ГРОТ- СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ - второй снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.
ГРОТ- ТРЮМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ
ГРОТ- ТРЮМ-СТЕНЬ-СТАКСЕЛЬ - пятый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.
ГРОТ- ТРЮМСЕЛЬ
ГРОТ- ТРЮМСЕЛЬ - пятый снизу прямой парус на грот-мачте, ставившийся выше бом-брамселя на трюм-рее.
ГРОТА-СТАКСЕЛЬ
ГРОТА-СТАКСЕЛЬ - первый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.
ГРОТА-ТОПСЕЛЬ
ГРОТА-ТОПСЕЛЬ - небольшой треугольный или трапециевидный парус, поднимаемый между стеньгой и гафелем на судах с косыми парусами. Грота-топсель ставился над грота-триселем и верхним углом притягивался к топу стеньги грот-мачты.
ГРОТА-ТРИСЕЛЬ
ГРОТА-ТРИСЕЛЬ - нижний гафельный парус судна с косыми парусами, имеющий форму неправильной трапеции, которая своим верхним краем прикреплена к гафелю, нижним – к гику и вертикальной стороной – к грот-мачте.
ГРОТА-ШКОТ
ГРОТА-ШКОТ - снасть, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика. Регулирует форму грот паруса (глубина нижнего края грота).
ГРУНТОВ
ГРУНТОВ - отрезок троса, крепящий по-походному шлюпку на шлюп-балках. Парусиновая лента или трос, которые охватывают шлюпку, подвешенную на шлюпбалках, и предохраняют её от раскачивания
ГУАРИ
ГУАРИ
Маленькое судно с двумя мачтами и бушпритом, применявшееся, как прибрежное или прогулочное на реках и заливах Средиземноморья.
Маленькое судно с двумя мачтами и бушпритом, применявшееся, как прибрежное или прогулочное на реках и заливах Средиземноморья.
Стоячий гафель – тонкий, длинный и ставится почти вертикально, обычно - на невысокой прочной мачте. У паруса четырехугольная форма, но верхний задний угол поднят так высоко, что издалека парус можно принять за треугольный, бермудский.
ГУКЕР-ЯХТА
ГУКЕР-ЯХТА - разновидность полутора- или одномачтовой яхты, строившейся в Голландии и Дании в середине XVIII в. На Балтийском море использовались в качестве быстроходного торгового судна. Полуторамачтовые яхты по типу такелажа делили на гукер-яхты, яхты-галиоты и яхты-галеасы.
ГУКОР
ГУКОР - парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.
ГЮЙС
ГЮЙС - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.
ГЮЙСШТОК
ГЮЙСШТОК - стойка, на которой поднимается гюйс.
