ПАЙОЛ, пайоль или паёл (от фр. payol, итал. pagliolo), слань, ры́бина - съёмный настил на дне судна в шлюпке или яхте, в больших судах и кораблях - настил на деке грузового трюма, румпельных и прочих судовых и корабельных помещений, на палубе судна (у старых судов, построенных до 1970-х годов), на палубе провизионных кладовых.

ПАКЕТБОТ - двухмачтовое (а в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростноепарусное судно для перевозки почты, пассажиров и несения посыльной службы в некоторых странах в XVIII—XIX веках. Водоизмещение 200-400 т, вооружение от 12 до 16 пушек.

ПАЛ
Чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы;
Металлический брусок, препятствующий обратному вращению шпиля.

ПАЛГЕД - нижняя часть баллера шпиля, на которую насаживаются откидные стопора – палы.

ПАЛГУН - фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.

ПАЛУБА - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба.

ПАНЕР - момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь ещё не отделился от грунта.

ПАТЕНТ-РИФ - устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень внутри гика для взятия рифов.

ПЕНЬКОВЫЙ ТРОС - растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.

ПЕРЛИНЬ - трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102 - 152 миллиметра).

ПЕРО РУЛЯ - действующая часть руля.

ПЕТРУЛИНЬ - снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.

ПЕРТЫ - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.

ПИЛЛЕРС - вертикальные стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.

ПИНАС от фр. pinasse, англ. pinnace.
Небольшое парусное судно типа флейта, распространенное в странах Северной Европы в XVI-XVII вв. Имело плоскую корму, 2-3 мачты, служило в основном для торговых целей.

Открытая гребная шлюпка в английском военно-морском флоте, иногда со вспомогательным двигателем.

Парусное судно с приподнятым носом и острой кормой, используемое для лова рыбы на южном побережье Бискайского залива. Длина 7-12 м. В настоящее время на пинасы ставят вспомогательные двигатели

ПИНК - от гол. pink.
Промысловое и торговое судно XVI-XVIII вв. На Севере имело 2, а на Средиземном море 3 мачты с косыми парусами, узкую корму. В русском ВМФ пинки использовались как транспортные суда для подвоза боеснабжения и продовольствия. Имели на борту 20-38 пушек.

Двухмачтовое парусное судно для перевозки грузов на небольшие расстояния, распространенное в Северной Европе (Нидерландах, Швеции, Дании и др.). Обычно имеет вспомогательный двигатель.

ПЛАНШИРЬ от англ. gunwale.
Самый верхний брус на фальшборте палубных судов (фальшборт - продолжение борта выше открытой верхней палубы)

На гребных судах - брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнёздами для уключин.

ПЛАШКОУТ - плоскодонная баржа с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки.

ПЛЕХТ - второй или верповочный передний носовой якорь. Висел по правому борту.

ПОДПЁРТОК - короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких местах.

ПОЛАКР - судно Средиземноморья, которое использовалось в основном для торговых перевозок. Имело три мачты.

ПОЛУБАК - Возвышение над верхней палубой в носовой части корабля. Основное назначение баковой надстройки заключается в увеличении высоты борта в носовой части корабля, что важно для обеспечения хорошей мореходности, защиты верхней палубы от заливания при встречной волне и повышения непотопляемости. В удлинённом баке на грузовых судах располагают грузовые твиндеки, на пассажирских судах — каюты.

ПОЛУБАЛАНСИРНЫЙ РУЛЬ - руль, у которого передняя половинка пера по длине короче задней. Делается это, если надо освободить место для винта на судне с двигателем.

ПОЛУБИМС - бимс, идущий не по всей ширине корабля, а от борта до карлингса или до выреза в палубе.

ПОЛУЮТ - возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом.

ПОРТЫ - В судостроении этим термином обозначается закрывающийся вырез в борту корабля (судна). В парусную эпоху распространенным было понятие «пушечный порт» - отверстие, как правило прямоугольной формы, предназначенное для стрельбы из расположенных у бортов орудий. В настоящее время порт (портик) - герметически закрывающийся вырез, служащий для посадки-высадки людей, погрузки-выгрузки грузов, бункеровки и т.д.

ПОТЕСЬ - весло, заменяющее руль.

ПРАМ - плоскодонное артиллерийское парусное судно ХVIII в. Вооружение от 18 до 38 пушек применялось для действий на мелководье, у берегов и в реках против крепостей и береговых укреплений

ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС - Брус, устанавливаемый вдоль борта судна выше ватерлинии, служащий для предохранения его от смятия при ударах во время швартовки судна к пирсу или другому судну. Привальный брус бывает деревянный, металлический, резинометаллический.

ПРОА МАЙЯНГ- Общий термин, охватывающий большое количество типов судов малайско-индонезийского региона XVIII в. Предназначались в основном для перевозки грузов. Для проа майянг типичным был сверхдлинный четырёхугольный парус, укреплённый на двух реях и удерживаемый на мачте за первую треть верхнего рея. Бушприт выполняли из двух рангоутных деревьев, выступавших наружу по обеим сторонам штевня.

ПРЯДЬ - Составная часть растительного троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из одинаковых проволок.

ПУЗО ПАРУСА - Выпуклость паруса, надутого ветром. Увеличивает подъемную силу (тягу) по сравнению с плоским парусом той же площади. Достигается соответственно покроем паруса.

ПУТЕНС-ВАНТЫ
Железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.)
Специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.

ПЮТЕНГИ - деревянные подпорки, поддерживающие руслени.

ПЯРТНЕРС - Отверстие в палубе деревянного парусного судна, через которое проходит мачта. Располагается между усиленными палубными связями - мачтовыми бимсами и мачтовыми карлингсами. Получающаяся рама часто подкрепляется полубимсами, а внутри заполняется штуками дерева, образующими так называемую мачтовую подушку. Мачту крепят в пяртнерс при помощи клиньев, а зазор между мачтой и подушкой герметизируют брюканцем - парусиной, пропитанной смолой или олифой.