Словарь морских терминов
И
ИЗНАНКА ПАРУСА
ИЗНАНКА ПАРУСА - сторона прямого паруса или лиселя, обращенная к носу корабля.
ИЛЛЮМИНАТОР
ИЛЛЮМИНАТОР (от лат. illuminator - осветитель)
Застекленное отверстие в бортах, надстройках, верхней палубе судна. Глухой (неоткрывающийся) Иллюминатор служит для доступа во внутренние помещения естественного света, створчатый (открывающийся) — света и свежего воздуха. Створка и шторм, крышка, если она есть, с помощью барашков прижимаются к резиновому уплотнению. Размеры и конструкция Иллюминатора стандартизованы.
Застекленное отверстие в бортах, надстройках, верхней палубе судна. Глухой (неоткрывающийся) Иллюминатор служит для доступа во внутренние помещения естественного света, створчатый (открывающийся) — света и свежего воздуха. Створка и шторм, крышка, если она есть, с помощью барашков прижимаются к резиновому уплотнению. Размеры и конструкция Иллюминатора стандартизованы.
ИОЛ
ИОЛ - небольшое парусно-гребное судно конца XVIII - первой половины XIX вв. для действий в шхерах, в лиманах и на реках. Вооружалось одним крупным орудием или 6–7 среднего и мелкого калибра.
Тип иола зародился в Голландии. Первоначально это был прибрежный бот, приспособленный, в основном, для рыболовства. Причём это был вёсельный бот, парус был вспомогательным, и ставили на временной съёмной мачте. В случаях, когда мачт было 2, бизань устанавливали как можно дальше в корму, чтобы освободить место в иоле для работы с рыболовной снастью. Со временем иол стали использовать и в военных целях, особенно у побережья, где ценили его малую осадку. Типичный иол XVIII века имел размерения: длина — 15 м; ширина — 4 м; осадка — 2 м.
В Российской империи этот тип появился в 1700-е годы, завезённый Петром I. Но вскоре за ним закрепилось название «ял». Со временем под «ялом» стали понимать, в основном, гребное судно, под «иолом», в основном, — парусное. Также в Российском императорском флоте использовали канонерские йолы, строившиеся по образцу трофейных шведских йолов и вместе с канонерскими лодками до середины XIX века составлявшие основу русского гребного флота.
Тип иола зародился в Голландии. Первоначально это был прибрежный бот, приспособленный, в основном, для рыболовства. Причём это был вёсельный бот, парус был вспомогательным, и ставили на временной съёмной мачте. В случаях, когда мачт было 2, бизань устанавливали как можно дальше в корму, чтобы освободить место в иоле для работы с рыболовной снастью. Со временем иол стали использовать и в военных целях, особенно у побережья, где ценили его малую осадку. Типичный иол XVIII века имел размерения: длина — 15 м; ширина — 4 м; осадка — 2 м.
В Российской империи этот тип появился в 1700-е годы, завезённый Петром I. Но вскоре за ним закрепилось название «ял». Со временем под «ялом» стали понимать, в основном, гребное судно, под «иолом», в основном, — парусное. Также в Российском императорском флоте использовали канонерские йолы, строившиеся по образцу трофейных шведских йолов и вместе с канонерскими лодками до середины XIX века составлявшие основу русского гребного флота.
